道岔，单开道岔，对称道岔

铁路道岔，单开道岔，对称道岔，渡线道岔，标准轨道岔 铁路道岔广泛的应用于的铁路建设当中，今年继续加大对铁路的投资力度，给铁路设备厂家带来了良好的发展机遇，如今的高铁技术已经成功在国外打下大片市场，的高铁外交取得惊人成，今年巴西中的铁路机车更是代表队打进。铁路装备必将取得更好更优异的成绩 随着铁路建设里程的增加，铁路道岔的应用也在飞速增长，铁路道岔是用在机车换道，铁路交叉换道中必不可少的设备。 铁路道岔根据不同的特征分类： 铁路道岔的七种类型：单开道岔，对称道岔，渡线道岔，交叉渡线道岔，对称组合道岔，菱形交叉道岔，四轨套现道岔 铁路道岔的四种轨距：600（煤矿、工厂中常用）、762（铁矿、冶金矿中常用）、900（煤矿、工厂）、1435（铁路道岔中常用，被普遍称为标准轨。 十一种轨型：8、12、15、18、22、24、30、38、43、50、60 铁路道岔九种辙叉号：2、3、4、5、6、7、8、9、12 十一种曲线半径：4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70 铁路道岔的十种线路间距：1200、1300、1400、1500、1600、1700、1800、1900、2200、2500 由于标准轨在很大程度上区别于普通轨，主要有： 1、标准轨铁路道岔所处的环境以及安装使用条件要比普通道岔复杂的多！ 2、铁路道岔的固定辙叉存在轨线终端，尖轨、护轨和翼轨的冲击角远远大于曲线轨道 3、铁路道岔倒茶去的轨道竖向和横向刚度变化远远高于普通轨道灯 4、列车在通过铁路道岔时，轮轨见的作用力也比普通线路高 由于铁路道岔的特殊性和以及高工作量导致铁路道岔相关配件以及铁路道岔本身的使用寿命要小于普通道岔，但是其性能要高于普通道岔，所以必须选择这种，但是基于他的缺点道岔一直被认为是轨道的一个薄弱的环节， 成组更换和铺设道岔有哪几种办法及各适合在什么条件下使用? 1、现场更换：适用于线路密集、地势狭窄没有存放新道岔的空地的道岔施工。 2、预铺移设：在有空地的地方使用 3、单吊车更换：在大站场咽喉区域，道岔群集地区，复式交分道岔的更换上以及有吊车条件的地方 目前我国的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m和43kg/m等类型单开道岔的选型要根据轨道上所选用的钢轨的型号进行确定 混凝土岔枕 长者为４.90m，级差为0.10m。混凝土岔枕与Ⅲ型混凝土枕具有相当的支承面积，采用无挡肩形式，岔枕中预埋有塑料套管，依靠扣件摩擦及旋入套管中的螺钉承受横向荷载，按φ7 mm配筋。