基础信息
| 型号 | DH-3型 | 用途、使用范围 | 沥青路面 |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 科路泰 |
产品详情
技术介绍：依托国际直投改性原理以及公路创新工程技术研究中心多年的科研成果基础。利用天然高分子材料与合成高分子材料共聚接枝，结合热固性树脂在特定条件下的快速融溶反应，生成半热塑性半热固性复合高分子改性添加剂。本公司可根据客户所在地区气候条件及施工装备，开展“性能定制化”生产DH高模量（抗车辙）改性添加剂，并充分利用自主开发的专用计算机模拟条件下的实现“多宽域”性能的调配，结合项目情况仿真验算针对性开发。其掺量为沥青混合料的0.3%~0.5%，即每吨沥青混合料中掺3~5kg，交通量大以及重载道路和特殊路段掺沥青混合料的0.5%。
DH改性添加剂与70号沥青和SBS改性沥青性能对比
检测指标
A级70号
SBS(I-D)
70号沥青+DH改性剂
技术要求
DH掺量（占沥青比例）
检测结果
稳定度（kN）
10.2
13.1
8%
13.8
≥8
残留稳定度（%）
91.8
95.2
95.7
≥85
冻融劈裂比（%）
85.2
90.4
92.1
≥80
温弯曲破坏应变（με）
2413
3107
3071
≥2800
动稳定度（次/mm）
900
8906
12010
≥5000
2520次数轮撤试验总变形量(%)
30
8
2.3
≯5
DH改性添加剂与70号沥青和SBS改性沥青混合料性能对比
试验项目
单位
(70号)
AC-20C
(SBS)
SMA-13
(8%DH)
AC-20C
(8%DH)
SAC-16
(8%DH)
SMA-13
油石比
%
4.0
5.9
4.3
4.8
5.9
毛体积相对密度
-
2.468
2.431
2.458
2.486
2.435
理论相对密度
-
2.569
2.526
2.556
2.596
2.528
空隙率
％
3.9
3.9
3.8
4.2
3.8
马歇尔稳定度
kN
13.18
10.51
13.24
14.20
13.14
流值
mm
3.8
2.5
3.7
3.8
2.0
残留稳定度
%
84.8
95.4
95.8
94.6
95.8
冻融劈裂强度比
%
80.1
87.3
84.5
81.2
92.9
动稳定度
次/mm
918
8924
12134
16285
16584
2520次轮碾变形量
%
31
8
2.9
2.2
2.7
温弯曲试验破坏应变
με
2111
3387
2624
2978
3204
渗透试验（马歇尔试件）
ml/min
45
0
15
0
0
自主开发的计算仿真性能定制化设计生产系统指 标
单位
技术要求
指 标
单位
技术要求
单粒颗粒质量，不大于*
g
0.005
熔融指数，不小于*
g/10min
3
相对密度
-
0.90～1.00
灰分，不大于
%
2
推广应用：从2010年产业化开发以来，DH高模量（抗车辙）改性添加剂已经在北京外环 、河北绕城 、贵州汕昆高速 、四川遂资高速和成都市政道路改造等21省市，四十多条道路工程中得到了成功的推广。定制化产品生产开创了国内高模量改性行业的先河，为各级道路提供了和完善的技术解决方案。
截止2016年DH高模量（抗车辙）改性添加剂成功应用的工程案例
★贵州汕昆高速公路 ★云南富砚高速公路
☆ 湖北318国道 ★安徽马鞍山东环高速
☆ 唐山工业园 ☆ 2011年北京市政道路
★石忠高速公路 ★河南连霍高速公路
☆ 首都机场道路 ☆ 石家庄市政道路
☆ 三亚市政道路 ☆ 广州市政道路
☆ 厦门市政道路 ☆ 河北216国道
☆ 北京101国道 ☆ 浙江202国道
☆ 保定市政道路 ★山东滨德高速公路
☆ 江苏301国道 ★四川绵遂高速公路
★重庆忠垫高速公路 ★陕西榆神高速公路
★甘肃永山高速
产品所属分类： 精细化学品/ 石油产品添加剂/ 沥青添加剂
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