基础信息
| 环槽数 | 4 | 活塞环结构 | 组合环 |
|---|---|---|---|
| 活塞环断面形状 | 锥面环 | 配套关系 | 配套 |
| 型号 | 4100.4102,4105.6105.6113 | 适用车型 | 装载机 |
| 品牌 | 潍柴 | 材质 | 铸铁 |
| 产地 | 潍坊 |
产品详情
潍坊4102柴油机四配套 很多人反映柴油机的环保问题，排出大量颗粒，到底是怎样的，是怎么产生的呢？下面
潍坊柴油机详细的为你你分享。
柴油机工作过程中会排出大量颗粒（俗称：黑烟），它到底是如何形成的呢？
柴油车黑烟排放
柴油机燃烧过程中形成颗粒的根本原因是燃烧不，下面给大家介绍先颗粒物形成过程。
柴油机气缸结构
成烟界限
从热力学观点看，碳氢燃料燃烧时，自由碳的析出应在nc/no原子数大于1时发生。实际上，即使在预混燃烧中，nc/no＞0.5时，已经产生颗粒了。
在采用扩散燃烧方式时，燃料和控制混合比可以从无穷大到。扩散火焰中颗粒物的形成是不可避免的。
热裂解反应
在预混火焰的预热区，温度较高，并有较大浓度的氧，燃料很快被氧化裂解长乙炔，乙炔是颗粒生成过程中的重要部分，燃料分子裂解为乙炔的难以程度影响着预热火焰中的颗粒生成。
在扩散火焰中，燃料在温缺氧区滞留时间较长，燃料结构对颗粒生成的影响较大。
碳核形成
乙炔在高温下非常稳定，成长速度远比分解和氧化反应快，行成了颗粒的核心。
表面增长和凝聚
颗粒与气相物质作表面反应使颗粒质量增加，同时，颗粒之间相互碰撞产生凝聚，凝聚使颗粒核心的数量密度下降。
集聚
集聚主要在气缸内、排气系统产生，由颗粒核心通过凝聚长大为基本颗粒所需的时间约为0.02-0.07ms，当柴油机燃烧进行到膨胀行程时，随着缸内温度的下降，分子量的未燃碳氢化合物会凝聚在颗粒上。当数量密度下降到数量级后，球形粒子相互碰撞不再融合形成球形，而是粘接为链状，终通过排气管排放。
颗粒的氧化
柴油机缸内生成的峰值颗粒浓度并不会全部排放，而是相当大部分在燃烧的后续期中被氧化掉。 潍坊4102柴油机四配套
产品所属分类： 汽摩及配件/ 发动系统/ 活塞、活塞环、活塞销
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